Crece el número de choferes de Uber y DiDi en Formosa y ya advierten “saturación” en la actividad

El crecimiento de las plataformas de transporte como Uber y DiDi en Formosa refleja una realidad económica cada vez más compleja y hoy se ha convertido en el refugio de supervivencia para cientos de familias. Emilio Díaz, conductor y referente de los trabajadores de plataformas, compartió una radiografía del sector que revela un crecimiento exponencial impulsado por la crisis y la precariedad laboral.

El referente en la provincia de la Agrupación de Choferes de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (ACAURA) sostuvo que la cantidad de choferes aumentó de manera sostenida en los últimos meses como consecuencia de la necesidad de generar ingresos ante la pérdida del poder adquisitivo y la falta de empleo formal.

En el programa Cuarto Oscuro (Cosmovisión TV), Díaz explicó que la organización de los trabajadores comenzó siguiendo el camino iniciado por conductores de Buenos Aires, donde años atrás surgieron los primeros conflictos con taxistas y remiseros por la llegada de estas plataformas digitales.

Un crecimiento impulsado por la crisis

Según detalló, el grupo que reúne a conductores de choferes de aplicaciones en Formosa pasó de unos 70 integrantes a principios de año a alrededor de 300 en la actualidad, aunque estimó que en toda la provincia podrían existir entre 1.000 y 1.200 choferes activos sólo en Uber, sin contar quienes trabajan con motocicletas ni los que prestan servicios a través de DiDi.

Para Díaz, el crecimiento tiene una explicación clara: la situación económica.

"Muchos no llegan a fin de mes, otros no tienen un trabajo fijo y algunos eran taxistas o remiseros que comenzaron a trabajar también con las aplicaciones", señaló.

Indicó que numerosas personas utilizan sus vehículos particulares para complementar ingresos familiares, mientras que otras dependen exclusivamente de esta actividad como única fuente laboral.

Más conductores y menores ganancias

Aunque el número de trabajadores aumenta, Díaz advirtió que la rentabilidad disminuye.

Explicó que hace algunos meses era posible obtener una diferencia económica trabajando con las aplicaciones, pero actualmente las tarifas bajaron mientras el costo del combustible continúa aumentando.

Como ejemplo, indicó que existen viajes cuya tarifa ronda los 200 pesos por kilómetro, mientras el litro de combustible supera ampliamente ese valor, situación que reduce considerablemente la rentabilidad del servicio.

Además, sostuvo que la saturación del mercado genera jornadas en las que un conductor permanece varias horas conectado para realizar apenas unos pocos viajes, afectando directamente sus ingresos.

Reclaman una regulación

Uno de los principales planteos del sector es la necesidad de establecer un marco regulatorio que brinde seguridad jurídica tanto a los trabajadores como a la actividad.

La prioridad es ahora la formalización. Actualmente se encuentran a la espera de que la organización central en Buenos Aires obtenga la personería jurídica, lo que les brindará el respaldo legal para actuar formalmente como sindicato o asociación en Formosa.

Díaz señaló que las plataformas son empresas extranjeras que obtienen ganancias con el trabajo de los conductores, pero que actualmente no existe un ámbito formal donde puedan discutirse condiciones laborales.

En ese sentido, consideró que cualquier empresa que opere en el país debe respetar las normas argentinas y sostuvo que es necesario comenzar un proceso de regulación.

Comentó además que mantuvo reuniones con el vicegobernador de Formosa, a quien presentó una propuesta inicial para avanzar en el tratamiento del tema, mientras aguardan que la organización nacional obtenga su personería jurídica para fortalecer el trabajo institucional en las provincias.

Según explicó, también existen grupos organizados de conductores en Corrientes, Misiones, Río Negro, Tierra del Fuego y otras jurisdicciones.

Protección para los trabajadores

Díaz afirmó que la organización resulta indispensable para defender los derechos de quienes trabajan mediante aplicaciones.

Uno de los principales problemas, explicó, ocurre cuando un conductor es bloqueado por la plataforma sin recibir explicaciones ni posibilidad de realizar un descargo.

Por ello, sostuvo que las empresas deberían informar los motivos de cada suspensión y garantizar mecanismos de revisión.

Asimismo, planteó que una futura regulación debería contemplar la cantidad de vehículos habilitados en cada provincia para evitar una sobreoferta que perjudique a todos los trabajadores.

Ya advierten “saturación” en la actividad

El referente indicó que, sólo entre los integrantes del grupo de conductores de Uber, existen alrededor de 300 familias vinculadas a esta actividad.

Mientras algunos poseen un empleo formal y utilizan las aplicaciones como ingreso adicional, otros dependen exclusivamente de los viajes para sostener sus hogares.

Pese a las dificultades, aseguró que mantienen expectativas de mejorar las condiciones laborales mediante el diálogo con las empresas y las autoridades.

Comentó que ya elevaron numerosos reclamos sobre tarifas y funcionamiento de las aplicaciones. Según explicó, DiDi respondió algunos planteos realizados desde Buenos Aires, mientras que Uber todavía no brindó respuestas.

Tarifas bajas e inseguridad

Díaz también hizo referencia a las dificultades cotidianas que enfrentan los conductores.

Señaló que existen jornadas completas en las que apenas logran concretar entre cuatro y quince viajes, todos con tarifas que calificó como insuficientes.

En materia de seguridad, reconoció que Uber ofrece un seguro durante el trayecto del pasajero, aunque aclaró que persisten situaciones de inseguridad en determinados barrios. En ese punto, explicó que algunos conductores prefieren rechazar viajes hacia determinadas zonas por temor a sufrir robos o daños en sus vehículos.

Próximos pasos

Como parte del proceso organizativo, Díaz adelantó que los conductores trabajan en un borrador con propuestas regulatorias que esperan presentar formalmente ante las autoridades provinciales.

También prevén realizar nuevas reuniones entre los trabajadores para consolidar la organización y continuar impulsando el reconocimiento de sus derechos laborales.

Para el referente, las plataformas llegaron para quedarse, pero advirtió que resulta indispensable avanzar hacia un esquema que garantice condiciones de trabajo más justas, reglas claras y mayor protección para quienes hoy encuentran en estas aplicaciones una alternativa frente a la crisis económica.