Avioneta narco que se cayó expone vuelos ilegales en el norte argentino

La caída de una avioneta en cercanías de la línea Barilari, en la frontera entre Formosa y Salta, volvió a exponer el funcionamiento de una ruta aérea clandestina utilizada para el narcotráfico. En diálogo con "La Otra Mirada" por FM Espacios 92.5, el juez federal N°1, Pablo Morán, aseguró que el episodio confirma un circuito ilegal que opera de manera sostenida en el norte argentino.

El hecho ocurrió entre la noche del 1° y la madrugada del 2 de mayo, en una zona de monte de difícil acceso, del lado salteño. Según las primeras reconstrucciones, la aeronave ingresó desde Bolivia, volando a baja altura, sin luces y por debajo del radar, una maniobra habitual para evitar controles. Incluso, se investiga si el avión habría sido robado en Brasil y luego “reidentificado” con una matrícula falsa.

Para Morán, el dato central no es solo la caída, sino lo que revela:

“Estos vuelos existen y son constantes. Traen cocaína desde zonas productoras como Santa Cruz de la Sierra y aprovechan la geografía llana para operar con impunidad”.

Cuando las fuerzas de seguridad lograron llegar al lugar, el escenario ya había sido intervenido. No había tripulantes ni carga. Se estima que la avioneta transportaba más de 400 kilos de cocaína de alta pureza, valuados en millones de dólares. Tampoco se hallaron los dispositivos electrónicos: el GPS, el rastreador satelital y cualquier sistema de navegación habían sido retirados. “Borraron el mapa”, sintetizan fuentes vinculadas a la investigación.

El estado de la aeronave también aportó indicios: tenía un solo asiento, lo que sugiere que fue acondicionada para maximizar la capacidad de carga. En su interior se encontraron bidones de combustible y aditivos de alto octanaje, utilizados para exigir al máximo el rendimiento del motor.

Otro elemento que refuerza la hipótesis de una operación organizada es la presunta presencia de al menos dos hombres camuflados y armados en la zona, quienes habrían ejecutado una retirada rápida tras el accidente. “Nadie desaparece con semejante cantidad de droga sin apoyo en tierra”, advirtió Morán, al señalar la probable intervención de vehículos y logística local para retirar la carga y evacuar a los ocupantes.

El magistrado también subrayó que este tipo de vuelos no suelen aterrizar: en muchos casos arrojan la droga en distintos puntos del país como Chaco, Santiago del Estero o Córdoba y regresan al punto de origen. “Son circuitos cerrados, con una logística muy aceitada”, explicó.

En cuanto al control aéreo, Morán reconoció limitaciones estructurales. Si bien existen radares en la zona de Las Lomitas, estos vuelos rasantes logran eludirlos. A esto se suma la falta de herramientas eficaces para interceptarlos: “Un avión jet no puede actuar contra estas avionetas. Es una desproporción técnica”.

También cuestionó la aplicación de la ley de derribo en Argentina, al considerar que su diseño responde a situaciones de defensa nacional y no a delitos como el narcotráfico. “Es una norma de difícil aplicación en estos casos y no tiene efecto disuasivo”, sostuvo.

La investigación quedó en manos de la Justicia Federal de Tartagal, mientras Gendarmería Nacional trabaja en la zona. Sin embargo, el núcleo del operativo —la droga, los responsables y la traza exacta del vuelo— ya se perdió en el monte.

El episodio, lejos de ser un hecho aislado, deja al descubierto una operatoria que se repite con precisión: aeronaves que cruzan fronteras, descargan cargamentos millonarios y desaparecen en cuestión de minutos. Esta vez, un error interrumpió la rutina. Pero la ruta, advierten, sigue activa.

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